Crazy I e нашият най-мащабен проект, върху който работихме близо 4 месеца. За база използвахме стандартна HONDA CB400n от 1979г., в може да се каже прилично състояние, която намерихме покрита с прах и с блокирали спирачки, в един провинциален гараж.Съдбата и бе да бъде разглобена и оставена без двигател, след което той да бъде присаден на АТВ...За останалото се сещате...
Е явно не и е било писано да свърши по този начин и доскоро скучният, безличен мотоциклет се превърна в истински уникат на пътя!
Къстъмизацията по мотоциклета мина през няколко етапа- проектиране, обновяване и финална доработка.
Проектът бе насочен към постигане на максимално изчистен класически вид.А именно, нова класическа цветова схема, премахване на обемистите стандартни спойлери, тежка седалка, мигачи, задни светлини, огромната филтърна кутия, скриване на електрониката под седалката и естествено, изработване на напълно нова Crazy Cust седалка!
Не случайно използвахме черно, бяло и червено.Това са цветовете на Crazy Cust и първият ни къстъм мотоциклет, просто задължително трябваше да носи именно тях!Проследете линиите с поглед.Те започват от фара преминават през резервоара и достигат края на седалката, като там те преминават в червени шевове, върху черната грапава кожа, съшивайки я с нежни, бели страници.В средата на на задната част на седлото поставихме метална, гравирана плочка с името на мотоциклета, което дава усещане за уникалност и според нас му вдъхва душа! Фарът е още един забележителен акцент с интегрираната в него светодиодна „гривна”, завършен от хромирания обръч върху трицветен фон.Отстрани хромирани мигачи се оглеждат в стойката му и допълват картинката. Продължаваме към таблото.До скоро урудливата пластмасова кутия, вече е в историята.Двата часовника са извадени от нея, и сега поместват помежду си специално изработена, малка цилиндрична конзола с диоди за уредите.Като казахме диоди, новият стоп също не прави изключение.Той е черен с метален корпус и заоблен, класически дизайн.
Двигателят...Тук целта ни беше да достигнем заводското състояние, предимно с подмяна на важните части-ангренажна верига, гумички на клапани, сегменти на бутала, комплект нови гарнитури, нови свещи. Карбураторите, изключително важни за правилното функциониране на двигателя, обновихме с пълен ремонтен комплект.Оригиналният въздушен филтър, заменихме с два нови хромирани, спортни.Следващата стъпка естествено беше реглаж на клапани и карбуратори.
Двигателят бе прецизно почистен, а капаците му, както и останалите алуминиеви елементи по шасито, полирахме до огледален блясък.
След разглабянето, почистихме рамата и всички останали части от появилата се през годините ръжда.Преработихме задната и част с допълнителен, усилващ метален тръбен профил, за да приюти новата седалка.Боядисахме наново.
Голямо внимание отделихме и на спирачната система.Промихме, почистихме и подменихме гумените и уплътнения с нови.
Обухме го и с чисто нови гуми...
За финал обслужихме Crazy I с нови масла и течности и ... запалихме двигателя!!!Усещането да чуеш този звук след толкова месеци на упорит труд и пролята пот и дори мъничко кръв, бе страхотно! Сега е готов и за вашите очи...насладете му се.Направихме го за Вас...
http://thebikeshed.cc/2013/07/15/crazy-customs-cb400/
*****ЦЕНА на експоната : ПРОДАДЕН *****
